购车太“窘”摇几
中国的人口结构，城市化进程基本已经完成了，该进来的都已经进来了，看看北京和上海的常住人口增长就明白，人口已经到了相对饱和的程度了，二三四线城市都是如此，那么人均收入呢，我们不管统计局的数字，其实中国经济这两年开始滞缓发展了，老百姓的真实收入基本没有太大的变化。 9、团队的市场未来价值弱 以前好多投资者容易犯的毛病是我信任创业者这个人，我信任创业者的投标数据，所以我投资。 3、一个为了公司未来不惜自己出钱的创始人，则会让投资人更感兴趣 这个就是创业者的资金规划能力与投资人投资的资金消耗不匹配。一边找种子企业，一边帮助企业怎么实现种子企业。 纵使这样，我还是热爱我这个投资人角色以及这个角色在社会的延伸的价值。 如果想拿到融资，产品所蕴含的深度思考、可执行性及想象中的未来则十分重要。 你用一个PPT就能上市的时代结束了，上新三板也不行。然而自己分析看看，对于分销的企业来讲，几乎百分之九十的量都是来源几个大客户时，投资人不得不有所顾虑，万一该几个客户离开了怎么办?同时如果财务利润都是来自这几个大企业的批发单的话，这么单一的利润来源途径也是让投资人担忧的地方。所以相信的是不断实现构想规划对应市场匹配的团队，而不是创业者。 “对于一款伟大的产品来说，用户体验和对应的市场价值从产品诞生的一刹那就已经留下了基因。 4、投资人考虑的安全不是创业者说的翻多少倍 这个最容易引
我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。 国资以外的平台将进入混战，而混战的结局就是有人哭，有人笑，有人站到了制高点，有人却消失在混战中。而随着产业从蛮荒阶段走向成熟，一大标志就是——以“人”为中心的IP化进程放慢。在2017年，只有头部、腰部和垂直大号，才可能看到希望，其他的很可能回到原点，或者沦为炮灰。 接下来，全民都将进入视频时代，视频信息大爆炸之后，真正留下来的，才有资格笑到最后。 陈翔六点半、Papi酱都是非常典型的“以人为中心”的IP，这些内容核心是一个出镜的真人，是用户在提及节目时第一时间能反应过来的品牌形象。 一、商业化引发大洗牌，短视频创业者将进行分化 2017年，商业化所引发的洗牌会挤掉短视频这个领域的很多泡沫：无法把内容产品滋养成网络节点的流量，会成为无效流量。 譬如“关爱八卦成长协会”就充分发挥了&ldq
在(无桩)共享单车市场上，永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。《37个汽车分时租赁项目全盘点：看一年之后谁还能活着》 行业正处在大热的风口，各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。 首先，友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。 而对用户来说，仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。但对李宇来说，这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协截至2014年12月25日，永安自行车投后估值9亿元。 其中，以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务，主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等，来自三线及以下市县的收入占总收入的比例达85%-90%。 “免押金”是一种在模式上的尝试，但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。 但是，永安行也存在着严重的问题： 招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。其中，孙继胜持股46.44%，是第一大股东。从其布局来看，永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在
